Boudins ....

Je cherche des boudins de Pèt ou mieux de LSE ou SoftDash ...
Lse si ils sont percés ça n'est pas grave .
De Pèt en bon état serait mieux !

TEL MP

lorangerover a écrit:Je cherche des boudins de Pèt ou mieux de LSE ou SoftDash ...
Lse si ils sont percés ça n'est pas grave .
De Pèt en bon état serait mieux !

TEL MP

Cyril tu t'en sers plus des tiens ? Depuis thennissey t'as mis des calles en bois ?

j en ai bien 4 boudins ar qui traine ds le garage mais il sont pas au top

et pas besoin de cale en bois y as les butées qui serve a sa c est pratique pour tassé les vertebre

mais sa c est que quand sa tombe en panne et c est rare

Je m'explique , mon but est de remplacer les ressorts de mon Classic par des boudins en version méga simple ( sans capteur et non piloté pas smartphone si tu vois ce que je veux dire ...) pour une utilisation exclusivement route et trottoirs .
Dans un premier temps je m'occupe du compresseur et de sa réserve puis du montage des boudins arr .
Si c'est concluant , je passe le cap en full pneumatique

Donc partant du moment où ils ne sont pas percés , 2 peuvent m’intéresser ...

T'en veux quoi ?

je vois un simple bouton qui gere une electrovanne tu gonfle ou degonfle toi meme

je vais regardé leur etat et les mettre sous pression pour voir lesquel sont les mielleur

coté compresseur et tout t as ce qui faut sinon je peux te dire ou moi j ai pris compresseur viair cuve et raccord

coté prix pas cher

Côté compresseur ce sera celui de la clim qui fait déja office de compresseur d'air .
J'ai aussi ce système sur l'autre RRc avec cuve et tout le bordel pour le bloc et le reste ... Donc quasi "copié collé" sauf que "plaqué"
Côté électrovanne , je le vois aussi comme ça . Avec 2 électro ; 1 pour le gonflage et 1 pour l'échappement avec la possibilité de stopper quand je veux ( pas comme celles des blocs "on off") + mano ... Simple en fait
Merci pour ton aide

bon j en aurai 2 qui on pas l air de fuire

Pourquoi pas des boudins poids lourds ? moins chers, plus costauds et toutes les tailles.... et en occases ça doit se trouver dans des casses

zebre a écrit:Pourquoi pas des boudins poids lourds ? moins chers, plus costauds et toutes les tailles.... et en occases ça doit se trouver dans des casses

heuuuuuuuuuuuu zébre tu connait le diamètre d'un boudin poids lourd

Wep mais je ne veux pas dézinguer les chapelles arr pour les placer . J'ai 140 mm max inter sur mon RRc , ceux des pèt font 165 mm info donnée par rrp3817 que je remercie
Le top serait que je trouve des LSE car les coupelles en alu se montent ( normalement ) nickels et les boudins se remplacent pour 26£ .... mais ça ne se trouve pas sous les sabots d'un poney

samy a écrit:

zebre a écrit:Pourquoi pas des boudins poids lourds ? moins chers, plus costauds et toutes les tailles.... et en occases ça doit se trouver dans des casses

heuuuuuuuuuuuu zébre tu connait le diamètre d'un boudin poids lourd

Ça peut être aussi "utilitaire" ...
Sur le dernier LMag Sven en a trouvé pour son kit mais les chapelles arr des 110 sont plus larges que celles d'un Classic ....
Ca creuse c'est bon signe , merci les copains

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lorangerover a écrit:

samy a écrit:

zebre a écrit:Pourquoi pas des boudins poids lourds ? moins chers, plus costauds et toutes les tailles.... et en occases ça doit se trouver dans des casses

heuuuuuuuuuuuu zébre tu connait le diamètre d'un boudin poids lourd

Ça peut être aussi "utilitaire" ...
Sur le dernier LMag Sven en a trouvé pour son kit mais les chapelles arr des 110 sont plus larges que celles d'un Classic ....
Ca creuse c'est bon signe , merci les copains

ceux que nous utilisons sur les tracteurs et ou les semi-remorque va falloir faire de la découpe pour les mettre en place

rrp3817 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca vaut un bras ces petites bêtes

Je pensais aux boudins pour 3.5 tonnes et kit US pour Hotrod, ils sont de tailles équivalentes aux P38.... mais effectivement les chapelles seraient à refaire...

zebre a écrit:Je pensais aux boudins pour 3.5 tonnes et kit US pour Hotrod, ils sont de tailles équivalentes aux P38.... mais effectivement les chapelles seraient à refaire...

zebre a écrit:Je pensais aux boudins pour 3.5 tonnes et kit US pour Hotrod, ils sont de tailles équivalentes aux P38.... mais effectivement les chapelles seraient à refaire...

Wep mais je veux pouvoir retourner aux ressorts et je n'ai pas non plus envie de monter des chapelles de 110 ....

Je vais bien finir par trouver des vieux boudins d' LSE bordel !.....

fais moi penser de joindre un ami qui aurait un lse en pièce ; )

Oki merci

je viens d'envoyer un message ............vendu, mais je cherche ; )

C'est toujours dans les tuyaux mais ça avance tout doux ....
J'attends d'aller sur le Mans pour y récupérer des boudins de Dicso sans réellement savoir si ils vont aller ...  
J'attends les électrovannes et le pressostat ... Bafff j'aurai une cuve d'air le temps de trouver de boudins de LSE !....

Autre avantage , statistiquement parlant j'ai un infime risque qu' Al-Qaïda me fasse péter la gueule ayant déja avec le gpl 2 bombes dans la caisse

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Le montage de la réserve et fait .
Pourquoi une bouteille de gaz ?... Elle a déja un clapet anti retour ....
Je comptais monter ça dessous et puis dans un premier temps pour faire les essais , ce sera plus simple ainsi .... Reste à cabler la commande du compresseur .
J'ai monté à 9 bar la pression d’échappement de la soupape de sécu car le pressostat arrête le compresseur à 8 bar . Ca beau faire au moins 15 années que je tourne avec mais je reste ébahi de l’efficacité du compresseur de clim ...

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McGiver m'a bien dépanné en me trouvant 4 boudins de LSE sans quoi j'aurai laissé béton :bonjour:
Donc simple dans le principe mais pas si simple en réalité ....